Na de overtocht naar Workum is het reparatie project “UK 213” van start gegaan.
Ondertussen zij we al weer een aantal weken verder na de overtocht naar Workum op 16 juni, en is er een aanvang gemaakt met het nodige sloopwerk en alles wat daarmee samenhangt.
Om ruimte te maken is in de eerste week de motor uit de botter gedemonteerd en afgevoerd naar de werkplaats van Johan v.d. Reest. We gaan eerst bezien of het nog zinvol is om deze te reviseren, alvorens dit besluit te nemen willen we deskundigen daarover een oordeel laten vellen.
Gelijktijdig is een aantal vrijwilligers aan de slag gegaan om de ‘kaar platen’ en al het blik en/of koper te verwijderen, om zodoende een eerste overzicht te krijgen van de staat van de gangen.
Alle losse delen enz. uit het achterste bun verwijderd om zodoende daar ook een volledig overzicht te krijgen.
Tevens zijn alle losse delen in het vooronder en achterschip uit de botter gehaald om zodoende aan de binnenkant van de botter ook een volledig overzicht te krijgen. Alles bij elkaar een flinke stapel rommel en hout !
Samen met onze timmerman, Ivor van Klink, zijn we eens goed gaan kijken naar de algehele staat van de botter, verschillende zaken kwamen zeer bekend voor, en zouden dus onze eerste aandacht gaan krijgen.
De daar op volgende weken zijn de ‘kimgangen’ in het achterschip verwijderd, er zaten echt wel erg rotte stukken tussen. Ook blijk de achtersteven aan het zelfde proces van rotten te zijn begonnen, deze moet er dus ook uit!
Vervolgens is er een ‘kim gang’ aan de stuurboord kant van de kop van de botter verwijderd, aan de bakboord kant is gang nr. ‘2’ verwijderd, vooralsnog blijft de bakboord ‘kim’ gang hier nog zitten!
Dit in een paar regels wegschrijven kost niet zoveel tijd, maar men moet bedenken dat gaandeweg deze dagen, alle genoemde gangen aan stukken van 30 tot 50 centimeter zijn gezaagd om vervolgens deze stukken te splijten in kleine brandhoutjes om ze te verwijderen.
En als je dan denkt dat je de zaak onder controle hebt, dan heb je je het echt mis, deze botter is nog ‘ouwerwets’ gespijkerd……….dat konden we aan de proppen ook wel zien, deze kwamen al naar buiten door de roestvorming op de spijkers.Maar deze spijkers moeten er ook nog een keer uit……………..,
nu dat hebben we geweten (bloed, zweet en tranen!). Een ouderwetse ‘kiezen trekker’ kwam er aan de pas, en dan met soms twee man sterk alle kracht en gewicht er op.
Het heeft ons behoorlijk wat tijd gekost om ca. 95% te verwijderen, een hele bult spijkers dus.
Onder het spijkertje trekken door waren we al aan de gang gegaan om de deken en trog (visruimen) te verwijderen, de binnenste delen waren behoorlijk aan het rotten, om deze reden was de binnenkant van het vis ruim al volledig afgedicht met blik om de meeste lekkage te stoppen.
De daarop volgende week zijn de restanten en de motor bak verwijdert zodat de hele lege ruime kuip overbleef.
De plannen voor de komende weken:
Met onze timmerman, Ivor, eens rond gelopen en de zaken op ons in laten werken, en dan met name het achterschip.
Al met al is hij niet echt ontevreden, het vlak is nog redelijk tot goed, in het achterschip moeten twee staanders worden vervangen, en de achtersteven is daar ook aan toe.
Het achterschip van de botter dus nu eerst goed borgen en afstempelen, zodanig dat de achtersteven en een tweetal staanders in het achterschip kunnen worden verwijderd.
Al met al zijn we niet ontevreden met het resultaat van ons sloop werk over de laatste vijf weken.
Gemiddeld hebben een 5-tal vrijwilligers een mooi resultaat al neergezet, het sloopwerk hoeft dus niet worden betaald!
Om onze kleine groep een beetje afwisselend te maken zijn een extra aantal vrijwilligers nog steeds hartelijk welkom!
U kunt zich aanmelden via onze website : https://urkerbotter.nl
Met dank aan Albert van Veen